Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

переход тов.Сухова перез Кара-Кум

Германские колонии в Тихом океане до Империалистической войны

От Берега Маклая (ага, нашего Миклухи) с г. Мадангом, до Циндао на севере и Германского Самоа на юге.

Хорошая карта и, так же как в ГДР и в СССР, с эконом.географией (какао, фосфаты, копра и проч.).
promo patetlao январь 2, 2016 14:37 84
Buy for 50 tokens
Крупнейший бомбардировщик ВВС США до 1946 года - Дуглас ХБ-19
переход тов.Сухова перез Кара-Кум

Из колхоза в совхоз на кооперативном автобусе

Пардон. Из мошава в кибуц на "Эгеде".

Бронированном.

Бронеавтобус Марс, модель "Защитник" от фирмы Меркавим на шасси "Вольво" 6Х2
857524.jpg
Противопульное бронирование от 7,62 мм, гранат и СВУ. Бронестёкла. Противопульные шины.
Collapse )
переход тов.Сухова перез Кара-Кум

Веймарский Вездеход - предвестник "мерседесов" 6х6

"Зельфе" М, 6X6,1926 г.
Selve-Voran, une 6x6 à moteur six cylindres de 3 litres, munis de six roues motrices.

В 1920-е гг. в Веймарской Германии инженер Вальтер фон Зельфе (Walther von Selve) на своей небольшой фирме в Хамельне параллельно с выпуском обычных легковых автомобилей занимался с 1926 по 29 годы разработкой машин повышенной проходимости. Его главной заслугой в военной области стало создание опытных образцов 8-местного грузопассажирского автомобиля «Зельфе М» (6x6) с системой привода всех колес качающимися полуосями от закрепленных на раме главных передач с дифференциалами фирмы «Форан» (Voran).

На машине устанавливались собственный 6-цилиндровый двигатель (3,1 л, 53 л.с), 4-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная, передняя подвеска на четырех поперечных четвертьэллиптических рессорах и задняя – на двух продольных полуэллиптических.

Автомобиль полной массой 3,3 тонны развивал скорость 67 км/ч и мог преодолевать подъем в 65%.

Но организовать его выпуск на фирме «Хорьх», в связи с началом системного кризиса капитализма-29-го года, не удалось. Экономическая депрессия подкосила и саму фирму Вальтера Зельфе.

переход тов.Сухова перез Кара-Кум

Колёсная ЗСУ от производителя двухэтажных автобусов

aec_logo_2

Созданная в 1912-м г. на Острове "Компания Сопутствующего Оборудования"
со временем прославилась своими грузовиками и даблдекерами. С началом войны АИК решила "локтями растолкать" себе путь к военным заказам и, вслед за "Даймлером" и "Хамбером" рванула на рынок колёсных броневиков, предложив свой хорошо бронированный и очень тяжёлый (почти в прямом смысле этого слова) "колёсный танк" AEC Armored Car Mk.I.
С 40 мм пушкой и бронёй в 57 мм.

Но речь не о нём. В 44-ом на его базе фирма сделала колёсную машину ПВО.
aec-aa-1944-01
ЗСУ получила башню с "Эрликонами" от зенитной версии "Крестоносца".

Но, ввиду подавляющего превосходства союзной авиации над Люфтваффе при высадке в Нормандии и позже,
фирма заказов на свою машину не получила.Collapse )
переход тов.Сухова перез Кара-Кум

Интересные схемы и поиски 30-х годов

30-е в Европе были временами экспериментов. Самых дерзких и не стереотипных.

Так появился уже известный нам вездеход "Темпо" Г1200
(4x4x4)
dutchtempo
- пост управления один, но зато двигателей два, по 19 л.с. на концах машины.

Или этот итальянец, со всеми ведущими и поворотными -
Fiat-SPA TL37
 легкий артиллерийский тягач СПА ТЛ37 (4x4x4)
Collapse )
переход тов.Сухова перез Кара-Кум

КРыСАВЕЦ - итало-швед

"Наш Нюдквист-Хольм вперёд лети! В Коммуне остановка.