От Берега Маклая (ага, нашего Миклухи) с г. Мадангом, до Циндао на севере и Германского Самоа на юге.

Хорошая карта и, так же как в ГДР и в СССР, с эконом.географией (какао, фосфаты, копра и проч.).

А, по сути, мало чем отличается от парадной фотки Винни в его гусарской форме.

Тяжёлая бронеплощадка со 152 мм Канэ бронепоезда "Атаман" (Атаман Чуркин) и поднятым змейковым аэростатом Парсиваля для целеуказания и корректировки огня.

( схема аэростата...Collapse )

Сама площадка - боевой трофей, ранее была частью деникинского бронепоезда "На Москву".  В руках у хозяйственных большевиков прослужила до 1947 года, пройдя ряд капитальных ремонтов (1927 г.) и модернизаций, и закончила свою службу в противоположной части страны: на Дальнем Востоке.

Нефтяной бак на тендере хорошо заметен у этой Овечки №5866 (ПР-35,
разработанный Военскладом №60, что позднее стал бронерембазой НКО
№ 6 в Брянске) перед отправкой в Закавказье в 7-й дивизион бронепоездов.
1931-й год.

( Read more...Collapse )

.

Вклад гринго североамериканцев в развитие
сборно-разборных узкоколейных железных дорог системы инженера
(и автогонщика) Поля Декавиля, а также Коппеля, Дольберга и Яловецкого.

После присоединения к "празднику жизни" Первой мировой, известная в паровозных кругах американская фирма "Болдуин", помимо 125 обычных не бронированных локомотивов для 600 мм военно-полевых железных дорог выпустила и этот - единственный бронированный масенький мотовозик.
( Исходная машинка в массовом варианте, без брони...Collapse )

Французский дизель-локомотив фирмы "Альстом" TRR BB-1052 с частичным бронированием от партизан.
( Он, в реальности, самый настоящий, без своего "забрала"...Collapse )

Кто у нас там любил слушать, недавно, "звон пустой стеклотары" двигателя автобуса Ликинского завода?

А это 251-й агрессор со звуком своего оригинального "Майбаха". И значком 5-й танковой ᛋᛋ "Викинг" на морде.


P.S. восстановленная машина является 7-й модификацией (инженерной) этого типа БТРа.
http://www.tehnikapobedy.ru/sd2517.htm